合资车企再陷困境：XX品牌败走中国市场

近期，多家媒体报道称，斯柯达正在中国市场进行战略收缩。据悉，斯柯达在中国的生产、渠道和品牌运营等业务已并入上汽大众体系，由上汽大众统一管理。

有知情人士透露，斯柯达与上汽大众共用长沙和南京工厂，但资源更倾向于上汽大众的生产。目前，长沙工厂仅生产柯迪亚克，南京工厂生产柯米克和速派。渠道方面，大部分斯柯达经销商已并入上汽大众，采用“店中店”模式运营，销售、保养和金融等业务均由上汽大众负责。还有消息称，斯柯达品牌的相关业务和员工也已并入上汽大众体系。

对于上述消息，斯柯达和上汽大众尚未作出回应。事实上，关于斯柯达退出中国市场的传闻已多次出现。去年10月，斯柯达CEO Klaus Zellmer在采访中透露，全新柯迪亚克不会在中国销售，并表示正在与中国合资伙伴讨论未来发展方向。这一表态再次引发了外界对斯柯达可能退出中国市场的猜测。上汽大众随后澄清，表示斯柯达不会退出中国市场，终结了传闻。

自2018年销量达到34.1万辆的峰值后，斯柯达在中国的销量已连续四年下滑。尽管2023年全球销量同比增长18.5%，达到86.68万辆，但在中国市场的销量却暴跌48.9%，仅售出2.28万辆，甚至低于主流造车新势力单月销量，凸显出斯柯达在中国市场面临的困境。

作为一家拥有百年历史的汽车品牌，斯柯达曾凭借高性价比和与大众同平台生产的优势在中国市场赢得众多消费者青睐。随着新能源市场和自主品牌的崛起，斯柯达在中国市场面临着前所未有的挑战，不得不进行战略收缩。

在收缩中国市场的斯柯达也在积极寻找新的增长点，开始强化印度和越南市场的市场地位，希望通过扩展东南亚市场来弥补在中国市场的损失。斯柯达在亚洲市场的重心已开始向东南亚转移，并计划通过其紧凑型SUV项目“印度2.5计划”到2026年帮助整个大众集团在印度市场获得4%的市场份额。斯柯达还在越南市场布局，并计划采用本地CKD的策略销售车辆。